| Okręty podwodne |
| Brytyjski monitor podwodny HMSM M 1 |
M 1 można uznać za jeden z najbardziej
fascynujacych okrętów podwodnych XX
wieku, chociaż nie dorównuje
popularnością słynnemu francuskiemu
krążownikowi podwodnemu SURCOUF.
Wybudowany przez stocznię Vickers,
Barrow, stał się prototypem
brytyjskich monitorów podwodnych typu
M. Był pierwszym okrętem podwodnym,
na którym zamontowano armatę kalibru
305 mm czyli 12 cali, zdemontowaną ze
starego pancernika. Ta monstrualnych
rozmiarów armata ujemnie wpłynęła na
stateczność podwodnego monitora.
fascynujacych okrętów podwodnych XX
wieku, chociaż nie dorównuje
popularnością słynnemu francuskiemu
krążownikowi podwodnemu SURCOUF.
Wybudowany przez stocznię Vickers,
Barrow, stał się prototypem
brytyjskich monitorów podwodnych typu
M. Był pierwszym okrętem podwodnym,
na którym zamontowano armatę kalibru
305 mm czyli 12 cali, zdemontowaną ze
starego pancernika. Ta monstrualnych
rozmiarów armata ujemnie wpłynęła na
stateczność podwodnego monitora.
|
M 1, mimo, że wszedł do służby na pół roku przed końcem I wojny
światowej, nie wziął bezpośredniego udziału w działaniach wojennych.
Przyczyną były obawy Brytyjczyków, że Niemcy podchwycą pomysł budowy
podwodnych monitorów i zaczną budować własne jednostki tego typu.
12 listopada 1925 roku M 1 wyszedł na ćwiczenia i przepadł bez wieści.
Komunikat Admiralicji o tym zagadkowym wydarzeniu podał "Time" dopiero
23 listopada, pisząc o zatonięciu bez śladu ("sinking without a trace").
Sprawa wyjaśniło wydanie tego pisma z 30 listopada, donosząc ze
Sztokholmu, że kapitan niewielkiego frachtowca s/s VIDAR (2159 BRT),
złożył meldunek o zderzeniu się z nieznanym obiektem podwodnym u
wybrzeży Devonshire. Zderzenie, które charakteryzowało się niezwykle
silnym wstrząsem, spowodowało nieznaczne uszkodzenie dziobu statku.
Pozostałości obcej farby na tym dziobie odpowiadały farbie jaką był
pomalowany kadłub M 1. Uznano więc, że przyczyną zatonięcia monitora
było starananowanie go przez s/s VIDAR. Z załogi M 1, liczącej 69 ludzi,
nikt się nie uratował.
Bliźniaczy M 2 przebudowany został na pierwszy w historii podwodny
"lotniskowiec". Również i on zatonął wskutek katastrofy z całą załogą . . .
światowej, nie wziął bezpośredniego udziału w działaniach wojennych.
Przyczyną były obawy Brytyjczyków, że Niemcy podchwycą pomysł budowy
podwodnych monitorów i zaczną budować własne jednostki tego typu.
12 listopada 1925 roku M 1 wyszedł na ćwiczenia i przepadł bez wieści.
Komunikat Admiralicji o tym zagadkowym wydarzeniu podał "Time" dopiero
23 listopada, pisząc o zatonięciu bez śladu ("sinking without a trace").
Sprawa wyjaśniło wydanie tego pisma z 30 listopada, donosząc ze
Sztokholmu, że kapitan niewielkiego frachtowca s/s VIDAR (2159 BRT),
złożył meldunek o zderzeniu się z nieznanym obiektem podwodnym u
wybrzeży Devonshire. Zderzenie, które charakteryzowało się niezwykle
silnym wstrząsem, spowodowało nieznaczne uszkodzenie dziobu statku.
Pozostałości obcej farby na tym dziobie odpowiadały farbie jaką był
pomalowany kadłub M 1. Uznano więc, że przyczyną zatonięcia monitora
było starananowanie go przez s/s VIDAR. Z załogi M 1, liczącej 69 ludzi,
nikt się nie uratował.
Bliźniaczy M 2 przebudowany został na pierwszy w historii podwodny
"lotniskowiec". Również i on zatonął wskutek katastrofy z całą załogą . . .
| _______________________________________________________________________________ - FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont |
| ||| - Marynarka handlowa - Statki - Wraki - Okręty - Marynarka wojenna - ||| |
| Odwiedź Katalog OKRĘTY PODWODNE |
| Brytyjski HMSM M 1 - pierwszy w historii podwodny monitor. |
| Brytyjski HMSM M 1 - pierwszy w historii podwodny monitor. British HMSM M 1, the first in the world submarine monitor. |
