KAPER
Holownik - Warsztaty Portowe Marynarki Wojennej
|
|
|
|
|
|
KAPER - holownik Marynarki Wojennej. Fotografia z 1939.
The Polish Navy tug KAPER. Photo: 1939.
|
|
|
|
|
1 maja 1939 roku w stoczni Warszatów Portowych Marynarki Wojennej w Gdyni rozpoczęto budowę dwóch kontrtorpedowców typu
'GROM'. Nim do tego doszło, w stoczni powstały mniejsze okręty skonstruowane dla potrzeb PMW. Były to m.in. baza dla nurków ORP
NUREK oraz holowniki, a wśród nich KAPER [źródło]. Ten ostatni został skonstruowany na podstawie projektów inż. Henryka
Rogojskiego. Budowę jego rozpoczęto w 1937, a do służby wszedł w 1938 roku.
|
Oprócz prac typowych dla holownika portowego związanych z obsługą portów
wojennych Hel i Oksywie, do września 1939 roku KAPER wykorzystywany był
dodatkowo jako środek transportu dla żołnierzy z Westerplatte udających się
do Gdyni na przepustkę.
1 września 1939 przeszedł z Gdyni do Jastarni, gdzie zadaniem jego była
obsługa kryp minowych. W czasie bombardowania tego portu 14 września
szczęśliwie uniknął uszkodzeń i wkrótce potem wpłynął do portu helskiego. 1
października nieuszkodzony wpadł w ręce niemieckie. Część publikacji
podaje jakoby uległ samozatopieniu tuż przed kapitulacją Helu i następnie
został podniesiony przez Niemców. Wcielony do Kriegsmarine pływał pod
nazwą SCHWARZAU.
|
|
KAPER - Podstawowe dane techniczne
|
|
|
|
|
|
|
26,3 m x 16,26 m x 2,30 m
|
|
Jedna maszyna parowa potrójnej ekspansji
(500 KM) z Fabryki Lokomotyw (Chrzanów);
jedna śruba
|
|
|
|
|
|
|
|
Jednostka bliźniacza nosiła nazwę ŻEGLARZ.
|
|
|
|
|
Po wojnie rewindykowany i z dniem 1 stycznia 1946 przejęty do stanu Marynarki Wojennej. W 1952 przemianowany na BG 1, a następnie
w 1957 na H 1. Złomowany pod koniec 1970 roku.
Zobacz także :
Holownik ATLAS II | Holownik KRAKUS | Holownik HERKULES | Holownik SOKÓŁ |
| HMS BANDIT |
|
________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
|
|
|
|
