HERKULES
Holownik ratowniczy
|
|
|
|
|
|
HERKULES - holownik ratowniczy Polskiego Ratownictwa Okrętowego.
|
|
|
|
|
Polska po wojnie domagała się wyłączenia z podziału między państwa sojusznicze statków i taboru portowego Wolnego Miasta
Gdańsk i uznania ich za polskie. W tej sprawie Ministerstwo Spraw Zagranicznych wystosowało specjalną notę do czterech
mocarstw: USA, ZSRR Wielkiej Brytanii i Francji. Niestety, część statków i holowników została już wcześniej wciągnięta na listy
reparacyjne i wydana zainteresowanym państwom. Wśród wydanych już jednostek były m.in. holowniki DANZIG i ALBERT
FORSTER [ źródło ]. Drugi z wymienionych, eksploatowany przed wojną przez "Weichsel" Danziger Dampfschiffahrt und Seebad A.
G., ostatecznie przeszedł pod polską banderę 23 czerwca 1947, zasilając Wydział Holowniczo-Ratowniczym Żeglugi Polskiej.
|
Do najważniejszych prac tego holownika należy współudział przy
podnoszeniu chłodniowca m/s LECH, transportowca Kriegsmarine
SEEBURG (późniejszy m/s FELIKS DZIERŻYŃSKI) oraz słynnego
pancernika GNEISENAU [ źródło ].
Od 1951 roku służył w Polskim Ratownictwie Okrętowym.
W maju 1958 wycofany do remontu - nie wrócił do służby.
|
HERKULES - Dane techniczne wg Wikipedii
|
|
|
|
|
|
|
45 m x 8,2 m x 4 m
|
|
Jedna 4-cylindrowa maszyna parowa
podwójnej ekspansji; jedna śruba
|
|
|
|
|
|
Zbudowany w The International Shipbuilding and
Engineering Co Ltd w Gdańsku w 1937 roku
|
|
|
|
|
Zobacz także :
| Holownik ATLAS | Holownik ATLAS II | Holownik KAPER | Holownik KRAKUS | Holownik SOKÓŁ |
| Holownik HMS BANDIT |
|
________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
|
|
|
|
