CERVIA
Brytyjski holownik - ex EMPIRE RAYMOND - Statek-muzeum
|
|
|
|
|
Brytyjski holownik CERVIA, ex EMPIRE RAYMOND. Sygnał rozpoznawczy GDPM.
The British tug CERVIA, ex EMPIRE RAYMOND. Built 1945-1946 by Alexander Hall and Co. Ltd., Aberdeen. Call sign GDPM.
She is the last sea-going steam tug to survive in UK waters.
|
Holownik CERVIA znany jest obecnie głównie z tego, że jest ostatnim holownikiem marynarki brytyjskiej o napędzie parowym. Od
roku 1972 (z przerwą) szczyci się statusem jednostki muzealnej.
|
Holownik zbudowany został w stoczni Alexander Hall and Co. Ltd. w
Aberdeen (nr stoczniowy 709) w ramach produkcji wojennej w latach
1945-46 dla Ministry of War Transport.
Zwodowany 21 stycznia 1946 pod nazwą EMPIRE RAYMOND.
Ukończony 30 kwietnia 1946, a następnie przekazany towarzystwu
żeglugowemu Towsend Bros. Ferries Ltd. W grudniu tego samego roku
zakupiła go firma William Watkins Ltd. za kwotę 36000 funtów
i przemianowała go na CERVIA (Cervia - miasto we Włoszech).
|
|
CERVIA - Podstawowe dane techniczne
|
|
|
|
|
32,09 m x 8,26 m x 3,57 m
|
|
Jedna maszyna parowa 3-cylindrowa
potrójnej ekspansji (900 KM); jedna śruba
|
|
|
|
Załoga:
|
7 ludzi
|
|
|
|
|
|
|
Pierwszą jednostką jaką mu przyszło holować był słynny statek pasażerski QUEEN ELIZABETH (Cunard Lines). Działo się to 14
kwietnia 1947 roku. Z dniem 1 lutego 1950 stał się własnością londyńskiej fimy holowniczej Ship Towage (London) Ltd., która
powstała z fuzjiWilliam Watkins Ltd. z dwoma innymi armatorami.
26 października 1954 przewrócił się do góry dnem i zatonął w okolicach Tillbury po kolizji z holowanym liniowcem RMS ARCADIA.
Śmierć poniósł wtedy szyper holownika W. Russell i 4 ludzi z załogi. Dwa dni później holownik podniesiono, wyremontowano w
Ramsgate i wprowadzono z powrotem do służby.
|
|
|
Nowozelandzki statek pasażerski ARCADIA (wod. 1954), który przypadkowo zatopił holownik CERVIA, pocięto na złom w 1974.
RMS ARCADIA, the largest P&O liner, was built in 1954. She was scrapped in Taiwan in 1979.
|
---------Holownik kontynuował swój pracowity żywot aż do roku 1972, kiedy zakupiło go Medway Maritime Museum i stał się w ten oto
nieoczekiwany sposób muzealnym eksponatem. Długo jednak nie pełnił roli zabytku, gdyż już w 1973 powrócił do służby, tym razem w
International Towing Company. Kariera muzealna widać była mu jednak pisana - od 1985 stanowi własność East Kent Maritime
Museum, zachowując pełną sprawność wszystkich mechanizmów ...
|
Zobacz także :
| Holownik ATLAS | Holownik ATLAS II | Holownik CENTAUR | Holownik HERKULES | Holownik KAPER |
Holownik KRAKUS | Holownik MIROSŁAW | Holownik SOKÓŁ | Holownik HMS BANDIT |
|
________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
|
|
|
|
