 |
| HMS X-1 - brytyjski krążownik podwodny (1923). Fotografia ze zbiorów autora The British submarine cruiser HMS X-1 (1923). She entered service with the Royal Navy in 1925, and was abnormally large for her day. |
| _____________________________________________________________________ - FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont |
| Okręty podwodne |
| Statki i okręty na znaczkach pocztowych i pocztówkach |
Konstrukcje niemieckich krążowników podwodnych (typ U 139) z czasów I wojny światowej zainspirowały
Brytyjczyków do budowania podobnych, lecz jeszcze potężniejszych jednostek. Należały do nich pierwsze na świecie
podwodne monitory typu M oraz podwodny krążownik X-1. Ten ostatni przez pewnien czas był największym okrętem
podwodnym naświecie, póki palmy pierszeństwa nie przejął francuski SURCOUF.
X-1 był niewątpliwie jednostką eksperymentalną. jej uzbrojenie, urządzenia kontroli ognia oraz szczególna
konstrukcja kadłuba miały umożliwić otwartą walkę artyleryjską z niszczycielami lub krążownikami pomocniczymi. Był
pierwszym okrętem podwodnym w historii, który zaopatrzony został w ASDIC. Głownym przeznaczeniem X-1 miały być
działania krążownicze na liniach zaopatrzeniowych przewidywanego przeciwnika.
Budowę X-1 zlecono państwowej stoczni Chatham Dockyard (hrabstwo Kent) w roku 1921. Uroczyste położenie stępki
miało miejsce 2 listopada 1921, zaś wodowanie nastąpiło 16 czerwca 1923. Okręt ukończono 23 września 1925, a do
służby w Royal Navy wprowadzono w grudniu tego samego roku.
Nieoczekiwanie istotne znaczenie dla losów okrętu miało rozwiązanie jego napędu. Na X 1 zamontowano dwa
wysokoprężne silniki spalinowe firmy MAN, wymontowane z niemieckiego U-Boota U 126. Każdy z tych silników miał
moc 6000 KM (4474 kW). Ciągłe kłopoty z tymi silnikami spowodowały, że już w roku 1933 okręt został przeniesiony do
rezerwy. W 1936 skreślono go z listy floty i w następnym roku sprzedano na złom.
Brytyjczyków do budowania podobnych, lecz jeszcze potężniejszych jednostek. Należały do nich pierwsze na świecie
podwodne monitory typu M oraz podwodny krążownik X-1. Ten ostatni przez pewnien czas był największym okrętem
podwodnym naświecie, póki palmy pierszeństwa nie przejął francuski SURCOUF.
X-1 był niewątpliwie jednostką eksperymentalną. jej uzbrojenie, urządzenia kontroli ognia oraz szczególna
konstrukcja kadłuba miały umożliwić otwartą walkę artyleryjską z niszczycielami lub krążownikami pomocniczymi. Był
pierwszym okrętem podwodnym w historii, który zaopatrzony został w ASDIC. Głownym przeznaczeniem X-1 miały być
działania krążownicze na liniach zaopatrzeniowych przewidywanego przeciwnika.
Budowę X-1 zlecono państwowej stoczni Chatham Dockyard (hrabstwo Kent) w roku 1921. Uroczyste położenie stępki
miało miejsce 2 listopada 1921, zaś wodowanie nastąpiło 16 czerwca 1923. Okręt ukończono 23 września 1925, a do
służby w Royal Navy wprowadzono w grudniu tego samego roku.
Nieoczekiwanie istotne znaczenie dla losów okrętu miało rozwiązanie jego napędu. Na X 1 zamontowano dwa
wysokoprężne silniki spalinowe firmy MAN, wymontowane z niemieckiego U-Boota U 126. Każdy z tych silników miał
moc 6000 KM (4474 kW). Ciągłe kłopoty z tymi silnikami spowodowały, że już w roku 1933 okręt został przeniesiony do
rezerwy. W 1936 skreślono go z listy floty i w następnym roku sprzedano na złom.
|
| Sylwetka HMS X-1 opublikowana w Weyers Taschenbuch der Kriegsflotten 1928. |
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
| _______________________________________________ - FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont |