---------W Japonii w latach 1930. nastąpił okres wzmożonego zainteresowania polowaniami na wieloryby. Zaowocowało to rozkwitem przemysłu
wielorybniczego oraz licznymi zamówieniami dla stoczni i gwałtowną rozbudową floty do połowu ssaków morskich. Wśród zbudowanych wtedy jednostek na
szczególną uwagę zasługują dwa olbrzymy towarzystwa Hayashikane Shoten, pochodzące ze stoczni Kawasaki Dockyard Co. Ltd. w Kobe, a mianowicie
bliźniacze motorowce NISSIN MARU i NISSIN MARU NO 2, będące zarazem pływającymi przetwórniami wielorybów.
---------NISSIN MARU (do 1938 pływał pod nazwą NISSHIN MARU), zbudowany w 1936 roku, charakteryzował się pojemnością 16764 BRT i nośnością
22190 DWT przy wymiarach 167,75 x 22,57 x 15,45 m. Jego prędkość eksploatacyjna wynosiła 13 węzłów.
---------NISSIN MARU na kilka miesięcy przed wybuchem wojny U.S.A. z Japonią stał się obiektem zainteresowania amerykańskiego wywiadu. Statek ten
28 maja 1941 roku wszedł do portu San Francisco celem pobrania paliwa. Nieudolne działania agenta Biura Wywiadu Morskiego (ONI) doprowadziło do tego,
że Japończycy w ciągu paru dni zmienili złamany już przez kryptologów amerykańskich szyfr japońskiej marynarki handlowej na całkowicie nowy, którego
już nie udało się Amerykanom złamać.
---------Potrzeby wojny wymusiły konieczność zmiany charakteru statku - przebudowano go na zbiornikowiec. Sądzę, że to samo spotkało jego bliźniaka.
---------7 lutego 1943, gdy stał na kotwicy w awanporcie Lutong (Borneo), zaatakował go dwiema torpedami amerykański okręt podwodny USS TROUT.
Przynajmniej jedna z nich trafiła w rufę statku i eksplodowała. Gdy USS TROUT wynurzył się, aby ogniem działa pokładowego dokończyć dzieła zniszczenia,
załoga NISSIN MARU ostrzelała go własną artylerią i zmusiła do zanurzenia. Umykając w kierunku otwartego morza, dowódca amerykańskiej jednostki
miał jeszcze usłyszeć dwie eksplozje i widział słup dymu unoszący się nad tankowcem. Statek jednak nie zatonął i po remoncie wrócił do służby.
---------6 maja 1944 roku NISSIN MARU zaatakowany został przez innym amerykański okret podwodny - USS CREVALLE, gdy płynął w konwoju złożonym z
jedenastu statków w silnej eskorcie jednostek nawodnych i samolotów. Trafiony dwiema torpedami, które spowodowały eksplozję oparów benzyny, zatonął
w pozycji 07 17 N 116 51E, 60 mil na północ od Senaja (Borneo). Warto dodać na koniec, iż jego bliźniak, NISSIN MARU NO 2 także nie przetrwał wojny
- zatonął 17 kwietnia 1943 u wybrzeży Tajwanu z nieznanych przyczyn.
--------Niewątpliwie jest ciekawostką, że w czasie II wojny światowej istniał jeszcze jeden statek japoński o tej samej nazwie (pisanej zarówno NISSIN
MARU jak i NISSHIN MARU), także zatopiony przez amerykański okręt podwodny. Był to niewielki parowiec (1179 BRT) zbudowany w 1916 roku w
stoczni Harima Shipbuilding Co. Zatonął on 2 kwietnia 1945 roku w rejonie około 120 mil na południowy zachód od Mokpo (Korea), trafiony torpedą
wystrzeloną przez USS SEA DEVIL.
--------Na koniec, aby zamknąć temat, wspomnę o jeszcze jednym NISSHIN MARU (NISSIN MARU), którego Japończycy utracili w XX wieku. To mały
statek pasażerski (1128 BRT, rok budowy 1878), który zatonął z połową załogi 9 lutego 1920 roku w rejonie północnego wybrzeża Tajwanu. Mimo śmierci
znacznej części załogi, uratowali się jednak wszyscy znajdujący się na parowcu pasażerowie.
|
