| |
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
USS CHARGER (ACV 30, późn. CVE 30)
- Amerykański lotniskowiec eskortowy - ex m.s. Rio de la Plata - ex HMS CHARGER - II wojna światowa -
|
| |
|
|
|
|
Amerykański lotniskowiec eskortowy USS CHARGER.
|
| |
----------Wojenne losy amerykańskiego lotniskowca eskortowego USS CHARGER uznać należy za nietypowe dla tej klasy okrętów. Jednostka, której
przypisuje się wielkie znaczenie w wypracowaniu wielu wojennomorskich sukcesów aliantów, nigdy nie wzięła udziału w akcjach bojowych. Mało tego, obszar
działania tego okrętu ograniczał się do wód wielkiego estuarium, Chesapeake Bay, położonego u wschodnich wybrzeży U.S.A., co góry wykluczało jakikolwiek
kontakt z nieprzyjacielem. A jednak USS CHARGER był cichym bohaterem zwycięskich zmagań z U-Bootami. Służył bowiem jako okręt szkolny ZOP dla
załóg brytyjskich lotniskowców eskortowych, zarówno personelu pokładowego jak i lotniczego. Przez cały czas trwania II wojny światowej, tylko dwa razy
opuścił Chesapeake Bay: w październiku 1942 i we wrześniu 1945. Za pierwszym razem popłynął na Bermudy, zaś za drugim do bazy w Guantanamo na Kubie.
W okresie powojennym krótko służył jako transportowiec wojska.
---------USS CHARGER zdemobilizowano w Nowym Jorku 15 marca 1946 i sprzedano 30 stycznia 1947 roku prywatnemu armatorowi. Po przebudowie w
roku 1949 stał się statkiem pasażerskim dla ruchu imigranckiego między Europą a Australią i zmienił nazwę na FAIRSEA .
|
| |
|
|
USS CHARGER widziany od lewej burty. Zwraca uwagę niewielka wyspa.
|
| |
------Do budowy lotniskowca wykorzystano kadłub statku RIO DE LA
PLATA, zwodowanego 1 marca 1941 roku w stoczni Sun Shipbuilding
and Drydock Co. w Chester (Pennsylvania). Statek ten był budowany
dla amerykańskiego armatora Moore-McCormick Line i jako jednostka
pasażersko-towarowa miał pływać regularnie między Nowym
Jorkiem a wschodnimi wybrzeżami Ameryki Południowej.
----- Kadłub przejęto dla celów militarnych 20 maja 1941.
Przebudowa na lotniskowiec trwała zaledwie 77 dni. Okręt
początkowo wszedł w skład Royal Navy jako HMS CHESTER (BVAG-
4), lecz pod banderą brytyjską był zaledwie dwa dni. Już 4
października 1941 przejęli go Amerykanie, zachowując brytyjską
nazwę. Do służby w US Navy wszedł oficjalnie 3 marca 1942,
zasilając Atlantic Fleet.
|
-Paul H. Silverstone (1972) podał następującą charakterystykę okrętu:
wyporność - 11 000 ton;
prędkość - 18 węzłów;
uzbrojenie - 1 x 127, 4 x 76 (4 x I); 16 x 40 plot, 21 samolotów;
wymiary (w stopach) - 465 na linii wodnej (492 całkowita) x 69 i 1/2
(maks. 102) x 25 i 3/4;
napęd - silniki wysokoprężne, jedna śruba napędowa, 8 500 KM;
załoga - 950 ludzi.
---Niemal identyczne dane cechowały lotniskowiec USS LONG ISLAND.
|
|
|
|
| |
|
|
|
ZOBACZ TAKŻE:
| m.s. FAIRSEA -dawny lotniskowiec jako statek pasażerski |
|
| |
|
|
|
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
