| - FLOTA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - FLOTA WOJENNA - |
 |
| OKRĘTY PODWODNE |
| Brytyjski okręt podwodny HMS A13 |
| HMS A13, brytyjski okręt podwodny typu 'A' wchodzi do pływającego doku. Fragment starej pocztówki. Zbiory autora. The British 'A' class submarine HMS A13 was built by Vickers, Barrow-in Furness (launched: 18 April 1905, completed: 22 June 1908 ). She was the final member of Group Two of the first British A-class of submarines and the first British submarine to have a diesel engine. Broken up 1920. Fragment of an old postcard. |
| Okręty podwodne typu 'A' (starego) w Facta Nautica HMS A1 | HMS A2 | HMS A3 | HMS A4 | HMS A8 | HMS A10 | HMS A13 |
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
HMS A13, tak jak wszystkie okręty podwodne typu "A", został zbudowany w stoczni Vickers w Barrow-in-
Furness. Wodowany 18 kwietnia 1905 roku. Należał do tzw. drugiej grupy jednostek typu "A", wyraźnie ulepszonej
w porównaniu z okrętami A1, A2, A3 i A4, tworzącymi grupę pierwszą. Był zarazem ostatnim okrętem podwodnym
typu "A".
HMS A13 przeszedł do historii jako pierwszy brytyjski okręt podwodny z silnikiem Diesla. Zamontowano na nim
eksperymentalny, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Hornsby-Acroyd, o mocy 500 KM, który okazał się
zupełnie nieudaną konstrukcją. Był on znacznie cięższy i większy od stosowanych dotąd na okrętach podwodnych
silników benzynowych. Okręt przez cały okres swojej służby nękany był przez liczne awarie i groźne wypadki,
powodujące straty wśród załogi. Jego niewątpliwym sukcesem był przemarsz na powierzchni z Barrow do
Portsmouth, trwający 23,5 godziny.
Nie wziął udziału w I wojnie światowej, gdyż już w 1914 roku z powodu nieusuwalnych problemów z napędem został
wycofany ze służby i rozbrojony. Złomowany w 1920 roku.
Furness. Wodowany 18 kwietnia 1905 roku. Należał do tzw. drugiej grupy jednostek typu "A", wyraźnie ulepszonej
w porównaniu z okrętami A1, A2, A3 i A4, tworzącymi grupę pierwszą. Był zarazem ostatnim okrętem podwodnym
typu "A".
HMS A13 przeszedł do historii jako pierwszy brytyjski okręt podwodny z silnikiem Diesla. Zamontowano na nim
eksperymentalny, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Hornsby-Acroyd, o mocy 500 KM, który okazał się
zupełnie nieudaną konstrukcją. Był on znacznie cięższy i większy od stosowanych dotąd na okrętach podwodnych
silników benzynowych. Okręt przez cały okres swojej służby nękany był przez liczne awarie i groźne wypadki,
powodujące straty wśród załogi. Jego niewątpliwym sukcesem był przemarsz na powierzchni z Barrow do
Portsmouth, trwający 23,5 godziny.
Nie wziął udziału w I wojnie światowej, gdyż już w 1914 roku z powodu nieusuwalnych problemów z napędem został
wycofany ze służby i rozbrojony. Złomowany w 1920 roku.