|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
s/s NAANA
- Brytyjski frachtowiec w przedwojennej Gdyni -
dr Piotr Mierzejewski
-
|
|
| |
|
|
Brytyjski frachtowiec s/s NAANA w porcie gdyńskim na zdjęciu wykonanym między 1933 a 1935 r.
Parowiec został zbudowany pod nazwą ARDGAIR w Glasgow, w stoczni East Yard (nr stoczniowy 323), przez firmę Robert Duncan & Co.,
Port Glasgow dla armatora S.S. Ardgair Co. (Lang & Fulton Ltd.) z Greenock. Wodowany 4 kwietnia 1913. Ukończony w maju 1913.
Pojemność: 5119 BRT i 3282 NRT. Nośność: 8270 DWT. Prędkość: 9,5 w. Napęd: maszyna parowa potrójnej ekspansji, 1 śruba.
Wymiary (wg Rogera Jordana, 1999) w stopach angielskich: 418-4 x 53-0 x 24 -2.
-
|
--------W zbiorach NAC pod sygnaturą 1-G-4784 znajduje się powyższa fotografia, opatrzona następującym podpisem:
"Parowiec NAANA cumujący przy nabrzeżu holenderskim podczas przeładunku. Widoczne cysterny stojące na nabrzeżu
oraz portowy dźwig przeładunkowy." Oprócz tych słów jest jeszcza adnotacja: "Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny -
Archiwum Ilustracji" i nic więcej. Ani informacji na temat bandery statku, ani daty wykonania zdjęcia. Fotografię tę
uprzednio reprodukował "Rocznik Gdyński" (rocznikgdynski.pl), powtarzając jedynie treść informacji zamieszczonych
przez NAC.
|
|
|
----------Nie ulega wątpliwości, że prezentowana tu fotografia
powstała około roku 1934. Wynika to z faktu, że w okresie
międzywojennym jedynie w latach 1933-1935 Rejestr
Lloyda wykazywał istnienie statku o nazwie NAANA.
Należał on od maja 1933 roku do spółki Continental Indies
Shipping Company Ltd., zarejstrowanej na Barbados, zaś
operatorem jednostki był W. A. Shaw.
|
Brytyjska gazeta "The Newcastle Journal" 28 stycznia 1918 r.
w notatce o sprzedaży statku ARGDAIR nie informowała
o jego nabywcy.
-
|
----------Parowiec ten do roku 1933 nosił nazwę MANCHURIAN PRINCE, zaś w roku 1935, po przejściu pod banderę
jugosłowiańską, wpierw jako LASTA, a od roku 1936 jako SENGA. Pod tą nazwą przetrwał II wojnę światową, pływając
między innymi w konwojach atlantyckich (np. SC 66, SC 67, SC 162, HX 300, ON 113) i przybrzeżnych. Stanowił wówczas
własność spółki żeglugowej Atlantska Polovidba DD (Atlantic Navigation Co Ltd) z Susak i pozostawał pod brytyjskim
zarządem. Statek dramatyczne chwile przeżył 11 stycznia 1945 roku na Morzu Irlandzkim. Tego dnia niemiecki okręt
podwodny U-1055 (U-Boot typu VIIC, dow. Oberleutnant zur See Rudolf Meyer), odbywający wówczas jeden z
najowocniejszych patroli [1], wystrzelił w jego kierunku torpedę, która eksplodowała nie osiągając celu.
----------W roku 1946 zmieniono mu nazwę na KORCULA. Wiązało się to z przejściem pod flagę innego
jugosłowiańskiego amatora, a mianowicie Jugoslavenska Slobodna Plovidba z Rijeki. Żywot swój zakończył w stoczni
złomowej w Hongkongu, dokąd dotarł 12 kwietnia 1959 roku.
-
|
|
|
S/s NAANA zanim otrzymał tę nazwę, od roku 1918 do 1933 nosił miano MANCHURIAN PRINCE.
|
|
|
Dawny brytyjski frachtowiec s/s NAANA (ex MANCHURIAN PRINCE, ex ARDGAIR) już jako jugosłowiański s/s SENGA.
Czas wykonania zdjęcia nieznany.
-
|
|
|
|
-
|
PRZYPISY
[1] Clay Blair pisał na ten temat: "Meyer wielokrotnie znalazł się w sytuacji pozwalającej na podjęcie akcji zaczepnych i kilka z nich
wykorzystał, zgłaszając zatopienie czterech - a prawdopodobnie pięciu - jednostek alianckich o tonażu powyżej 21 000 BRT. Źródła alianckie
potwierdzają ten wynik niemal całkowicie, zaliczając na konto U-1055 cztery statki o łącznym tonażu 19 4000 BRT - brytyjski zbiornikowiec
MAJA (8200 BRT) oraz frachtowce amerykańskie, JONAS LIE (7200 BRT) typu Liberty i ROANOKE (2600 BRT), oraz brytyjski
NORMANDY COAST (1400 BRT)." Być może przedwczesny wybuch torpedy wystrzelonej w kierunku SENGA Meyer potraktował jako
przypuszczalne zatopienie.
|
-
|
Opublikowano 14 marca 2018 roku
|
 |
|
|
|
