| - FLOTA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - FLOTA WOJENNA - |
 |
| OKRĘTY PODWODNE |
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
| UC-5 Niemiecki podwodny stawiacz min - I wojna światowa |
| Podwodny stawiacz min UC 5 w brytyjskim porcie jako zdobycz Royal Navy. Na pokładzie ustawione dwie miny. German submarine UC 5. This U-boat was captured by the British destroyer HMS FIREDRAKE on 27th April 1916. |
| Podwodny stawiacz min UC-5 (nr stoczniowy 49) był jedną z dziesięciu jednostek typu 'UC-I' (UC-1 - UC-10) zbudowanych w 1915 roku przez stocznię A. G. Vulcan w Hamburgu. Pięć pozostałych okrętów tego typu (UC 11 - UC-15) powstało w stoczni A. G. Weser w Bremen. Okręty podwodne typu 'UC I' były niewielkimi stawiaczami min, przeznaczonymi do operowania na płytkich, przybrzeżnych wodach przeciwnika, w miejscach raczej niedostępnych lub trudno dostępnych dla okrętów nawodnych. Charakterystyczny dla nich był brak uzbrojenia torpedowego i artyleryjskiego; jedyną bronią poza dwunastoma minami, był niekiedy karabin maszynowy. |
|
Wodowanie miało miejsce 13 czerwca 1915 roku, zaś do służby wszedł już po paru dniach, 19 czerwca. Od 27 lipca aż do
końca służby wchodził w skład flotylli FLANDERN, operując w Kanale La Manche i na Morzu Północnym. Bilans jego
działalności jest imponujący: według serwisu uboat.net spowodował zatonięcie 31 statków (37 734 BRT) oraz uszkodzenie
4 dalszych (10 340 BRT) i jednego okrętu wojennego (380 t). Odbył łącznie 29 patroli, zaś dowódcami jego byli kolejno
Herbert Pustkuchen i Ulrich Mohrbutter. Ofiarami min postawionych przez UC-5 były m.in. brytyjski okręt szpitalny
HMHS ANGLIA oraz holenderski zbiornikowiec s.s. LA FLANDRE (2018 BRT).
końca służby wchodził w skład flotylli FLANDERN, operując w Kanale La Manche i na Morzu Północnym. Bilans jego
działalności jest imponujący: według serwisu uboat.net spowodował zatonięcie 31 statków (37 734 BRT) oraz uszkodzenie
4 dalszych (10 340 BRT) i jednego okrętu wojennego (380 t). Odbył łącznie 29 patroli, zaś dowódcami jego byli kolejno
Herbert Pustkuchen i Ulrich Mohrbutter. Ofiarami min postawionych przez UC-5 były m.in. brytyjski okręt szpitalny
HMHS ANGLIA oraz holenderski zbiornikowiec s.s. LA FLANDRE (2018 BRT).
| Koniec wojennej działalności UC-5 nastąpił 27 kwietnia 1916 roku i był nieoczekiwanie spektakularny. Tego dnia brytyjski niszczyciel HMS FIREDRAKE patrolował wody przybrzeżne hrabstwa Essex, na północ od estuarium rzeki Crouch. W odległości około 10 mil morskich na wschód od miejscowości Walfon-on-the-Naze, w okolicach mielizny Shipwash (Shipwash Shoal, 51.59N i 01.38E) z niszczyciela dostrzeżono okręt podwodny. |
| Dwie miny na pokładzie UC-5. |
| Miejsce wejścia UC-5 na mieliznę Shipwash. Kliknij ! |
Początkowo wzięto go za jednostkę brytyjską, lecz wkrótce rozpoznano banderę Kaiserliche Marine, zaś sygnatura UC-
5 nie zostawiała już wątpliwości, że był to "Niemiec". HMS FIREDRAKE zbliżył się do U-Boota z wycelowanymi nań
lufami dział, zaś na pokładzie bezbronnego niemieckiego okrętu zgromadziła się jego załoga. Niemcy opuścili banderę,
unieśli ręce do góry i wtedy nieoczekiwanie ich dowódca wydał rozkaz opuszczenia U-Boota. Wszyscy członkowie załogi
jak jeden mąż skoczyli do wody i starali się odpłynąć możliwie najdalej od UC-5. W chwilę potem kadłubem okrętu
podwodnego targnął wybuch i przez otwarty właz w kiosku na wysokość 40 stóp wyleciały w powietrze hamaki i inny
marynarski dobytek. Okazała się jednak, że ładunek wybuchowy był słaby, a siłę wybuchu dodatkowo osłabiło zostawienie
otwartego włazu. Wprawdzie blachy poszycia w dwóch miejscach zostały przebite i do wnętrza kadłuba wdzierała się
woda, niemniej jednak okręt nie tonął. Gorzej, że wstrząs spowodowany eksplozją uwolnił z wyrzutni dwie miny, które
groziły wybuchem w zetknięciu z kadłubem. Jeden z oficerów niszczyciela założył skafander nurka i z narażeniem życia
zdołał rozbroić miny.
Brytyjczycy szczęśliwie doholowali U-Boota do pobliskiego portu w Harwich. Szybko przeprowadzona naprawa kadłuba w
suchym doku umożliwiła z kolei przeholowanie UC-5 Tamizą do Londynu (w archiwach brytyjskich zachował się film z
tego wydarzenia, trwający 23 sekundy). Tam, przy Temple Pierce, wystawiono go londyńczykom na widok publiczny jako
cenne i niezwykłe trofeum wojenne.
Po przystąpieniu U.S.A. do wojny, UC-5 przetransportowano w trzech częściach do Nowego Jorku na pokładzie dużego
parowca. Jako miejsce ekspozycji wybrano Central Park i dokonano tam ceremonialnego przechrzczenia jednostki,
nadając jej nazwę U-BUY-A-BOND (dosłownie: KUP OBLIGACJE), co miało zachęcać Amerykanów do kupna wojennych
obligacji nazwanych Liberty Bond.
5 nie zostawiała już wątpliwości, że był to "Niemiec". HMS FIREDRAKE zbliżył się do U-Boota z wycelowanymi nań
lufami dział, zaś na pokładzie bezbronnego niemieckiego okrętu zgromadziła się jego załoga. Niemcy opuścili banderę,
unieśli ręce do góry i wtedy nieoczekiwanie ich dowódca wydał rozkaz opuszczenia U-Boota. Wszyscy członkowie załogi
jak jeden mąż skoczyli do wody i starali się odpłynąć możliwie najdalej od UC-5. W chwilę potem kadłubem okrętu
podwodnego targnął wybuch i przez otwarty właz w kiosku na wysokość 40 stóp wyleciały w powietrze hamaki i inny
marynarski dobytek. Okazała się jednak, że ładunek wybuchowy był słaby, a siłę wybuchu dodatkowo osłabiło zostawienie
otwartego włazu. Wprawdzie blachy poszycia w dwóch miejscach zostały przebite i do wnętrza kadłuba wdzierała się
woda, niemniej jednak okręt nie tonął. Gorzej, że wstrząs spowodowany eksplozją uwolnił z wyrzutni dwie miny, które
groziły wybuchem w zetknięciu z kadłubem. Jeden z oficerów niszczyciela założył skafander nurka i z narażeniem życia
zdołał rozbroić miny.
Brytyjczycy szczęśliwie doholowali U-Boota do pobliskiego portu w Harwich. Szybko przeprowadzona naprawa kadłuba w
suchym doku umożliwiła z kolei przeholowanie UC-5 Tamizą do Londynu (w archiwach brytyjskich zachował się film z
tego wydarzenia, trwający 23 sekundy). Tam, przy Temple Pierce, wystawiono go londyńczykom na widok publiczny jako
cenne i niezwykłe trofeum wojenne.
Po przystąpieniu U.S.A. do wojny, UC-5 przetransportowano w trzech częściach do Nowego Jorku na pokładzie dużego
parowca. Jako miejsce ekspozycji wybrano Central Park i dokonano tam ceremonialnego przechrzczenia jednostki,
nadając jej nazwę U-BUY-A-BOND (dosłownie: KUP OBLIGACJE), co miało zachęcać Amerykanów do kupna wojennych
obligacji nazwanych Liberty Bond.
