| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA -
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- KATASTROFY MAŁE i DUŻE -
|
|
|
|
| |
FLORES
|
|
| |
| |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Wrak brazylijskiego żaglowca FLORES na fotografiach zamieszczonych przez brytyjskie czasopismo
"The Graphic" w numerze z dnia 21 stycznia 1911 roku.
|
|
|
Katastrofa brazylijskiego żaglowca FLORES należy do
tych nielicznych wypadków, których opisu daremnie
można szukać w imponującym dwutomowym dziele
Charles'a Hockinga pt. "Dictionary of Disasters at Sea
During the Age of Steam Including Sailing Ships and
Ships of War Lost in Action 1824-1962". Jest to o tyle
dziwne, że przebieg tego wydarzenia szczegółowo
opisywały brytyjskie dzienniki, tłumy zgromadzone na
plaży obserwowały akcję ratowniczą, a zdjęcia wraku
opublikowano na pocztówkach oraz na łamach
prestiżowego pisma "The Graphic". Mam więc okazję
przypomnieć tę całkowicie już zapomnianą historię.
Dwumasztowy szkuner FLORES na początku stycznia
1911 roku wyszedł z ładunkiem z Hamburga,
obierając kurs na Maceio (Brazylia), swój port
macierzysty. Gdy zbliżał się do Cieśniny Kaletańskiej,
rozpętał się silny sztorm, który pozbawił go części
ożaglowania. Udało mu się zbliżyć ku wybrzeżom
Anglii. W rejonie Deal Castle rzucił kotwicę, która
jednak nie była w stanie spełnić swojego zadania.
FLORES ciągnąc kotwicę, zaczął dryfować ku
brzegowi. W efekcie najpierw wpadł na molo, silnie je
uszkadzając, a później huraganowy wiatr pognał go
dalej, ku pobliskiemu Walmer. Tam utknął na
mieliźnie i zaczął kręcić się na kotwicy.
Z ogromnymi trudnościami udało się zwodować łódź
ratowniczą, bazującą w tej wsi. Pięć lub sześć razy
ratownicy próbowali dotrzeć do szkunera. Wszystkie
próby okazały się daremne. Parokrotnie tylko jakimś
cudem nie doszło wywrócenia łodzi do góry dnem.
|
|
Wrak FLORES na starej brytyjskiej pocztówce.
|
|
|
Łódź ratownicza z Walmer, która uczyniła 5-6 daremnych prób przyjścia z pomocą szkunerowi FLORES.
|
| |
Ostatnią nadzieją na ocalenie załogi szkunera było użycie rakietowego aparatu ratunkowego. Obawiano się,
że moźe to być trudne ze względu na szalejącą wichurę. Ku zaskoczeniu wszystkich już pierwszy strzał
oddany przez przez dowódcę miejscowego oddziału straży wybrzeża, niejakiego p. Buckle, okazał się celny.
Sprawnie przystąpiono do ewakuacji pięcioosobowej załogi statku. Niestety, po sprowadzeniu na ląd trzech
marynarzy nieoczekiwanie pękł łańcuch kotwiczny szkunera i zerwała się lina ratownicza.
Na pokładzie uwolnionego, szaleńczo wirującego na falach szkunera, pozostał szyper z towarzyszącym mu
marynarzem. Wówczas, w sytuacji na pozór beznadziejnej, znalazł się na brzegu samotny śmiałek, który
pośpieszył im z pomocą. Dokonał czynu niewiarygodnego - przepasał się liną i popłynął wpław ku szarpanemu
przez fale i wiatr żaglowcowi. Zgromadzony na plaży tłum gapiów podziwiał walkę tego człowieka z
szalejącym żywiołem. Szczęśliwie dotarł on do FLORES i dzięki dostarczonej linie udało się zakończyć akcję
ratunkową sukcesem.
Całą piątke rozbitków przewieziono do Deals. Po kilku godzinach doholowano do brzegu szkuner i osadzono
na plaży. Agencja Lloyda orzekła całkowitą stratę (total loss) żaglowca.
|
|
|
| |
Opublikowano 14 kwietnia 2019 roku
.
|
|
______________________________________________________________________________________
|
FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
