| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA -
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- EASTERN 2 -
- Dawny liberciak s/s SEWANEE SEAM ofiarą sztormu -
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Wrak oceanicznej barki węglowej EASTERN 2 u wschodnich wybrzeży U.S.A. na fotografii z roku 1970.
Autor: Edwin Colodin.
.
|
| |
Pewna firma internetowa sprzedaje za 184,53 zł + VAT (stan na 3 kwietnia 2020) starą fotografię
byłego statku typu "Liberty", zatytułowaną "Wreck", autorstwa Edwina Colodina. Przedstawiam ją
powyżej. Na części dziobowej wraku łatwo można odczytać nazwę jednostki - EASTERN 2.
Fragment tego zdjęcia opublikowała strona wrecksite.eu (stan na 1 kwietnia 2020), opatrując
informacją, która moim zdaniem jest dalece niepełna i na dodatek traktuje tę jednostkę jako
parowiec, a nie oceaniczną barkę bez własnego napędu. Wertując archiwalną prasę,
zorientowałem się, że świat w ogóle nie zwrócił uwagi na jej kastastrofę! Jedyne wzmianki,
czasem nawet obszerne, na temat tego wydarzenia znalazłem wyłącznie w prowincjolnalnej
amerykańskiej popołudniówce "Asbury Park Evening Press" (roczniki 1969-1971).
|
|
|
Był świąteczny ranek 25 grudnia 1929 roku.
U wybrzeży stanu New Jersey szalał atlantycki
sztorm. Gdy wysokie fale wdzierały sie raz po
raz na najniżej położone uliczki niewielkiego
nadmorskiego miasteczka Asbury Park, około 4
Mm od brzegu przechodził pociąg holowniczy.
Składał się on z holownika BETTY MORAN i
ciągniętej przez niego ogromnej barki węglowej,
oznaczonej jako EASTERN 2, przewożącej
12500 ton węgla bitumicznego. Barka ta od
kilku lat niezmiennie kursowała na trasie
Norfolk (Va.) - New York, dostarczając paliwo
dla elektrowni Consolidated Edison Co. Ten
rutynowy rejs - już 528! - miał się okazać
ostatnim.
Do katastrofy doszło przed południem. Pękła
nylonowa lina holownicza i wielkie sztormowe
fale natychmiast zaczęły spychać barkę w
kierunku brzegu. Załoga holownika, cały czas
walcząca ze sztormem, mogła tylko bezradnie
patrzeć, jak wielki kadłub wpada na brzeg i
niemal natychmiast rozłamuje się na dwie
części. Fale wymywały z wnętrza rozerwanej
barki ogromne ilości węgla i zaściełały nimi
plażę. Szczęśliwie na barce nikogo nie było
podczas rejsu ...
|
|
Rufa wraku barki EASTERN 2. Foto: Photo Press.
|
| |
United States Coast Guard, zawiadomiona niezwłocznie o katastrofie przez władze Asbury Park,
wykazała całkowitą obojętność. Jej rzecznik wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że skoro
wrak już osiadł na brzegu i nie stwarza jakichkolwiek zagrożeń dla żeglugi, to wydarzenie
pozostaje poza kompetencjami USCG. W pełni zrozumiała konsternację przejawiła jednak firma
holownicza (Moran Towing and Trasportation Co New York), a nie mniejszą właściciel barki, tj.
Midland Enterprises, Cincinnati i operator, Mystic Steamship Corp., podległy przedsiębiorstwu
Fuel Associates, Boston, specjalizującemu się w transporcie paliw. Wyraźnie było widać, że żadna
z tych firm nie ma pojęcia, co z tym fantem zrobić. A tymczasem potężny wrak EASTERN 2
zyskiwał dużą popularność jako nietypowa nadmorska atrakcja turystyczna.
|
|
|
Obie części kadłuba EASTERN 2 sfotografowane dzień po katastrofie przez Franka McCoina dla Press Photo.
Amerykańska popołudniówka "Asbury Park Evening Press" opatrzyła to zdjęcie podpisem:
"Three persons huddle against the cold as they view the broken liberty ship agroiund off Spring Lake yesterday".
|
| |
|
|
Inne zdjęcie wraku EASTERN 2, sfotografowanego także nazajutrz po katastrofie.
Z prawej widoczne sylwetki czterech gapiów.
|
Przełamany kadłub ogromnej barki przyciągał w weekendy całe tłumy turystów. Jednak to, co
było rozrywką dla gapiów, stało się poważnym problemem dla władz Asbury Park, gdyż z
potężnego wraku, leżącego tuż przy miejskiej plaży, usypywały się na niej wielkie zwały węgla,
wymywanego z rozerwanych ładowni. Upłynęło parę miesięcy, nim ładunek ten, wart 125.000 $,
zdołano usunąć z wnętrza EASTERN 2 i wyekspediować do miejsca przeznaczenia.
|
|
|
Wrak EASTERN 2 bardzo szybko stał się lokalną atrakcją turystyczną na wschodnim wybrzeżu USA.
|
|
| |
| |
|
|
|
Rok 1970: Rozładunek węgla z wraku EASTERN 2.
|
Rok 1970: Holownik w pobliżu wraku EASTERN 2.
|
| |
|
| |
|
Gorzej było z pozbyciem się samego wraku. Uwolnione od węglowego balastu obie części barki
zaczęły pod wpływem fal zmieniać położenie. Deliberacje co z nim zrobić trwały aż do końca 1970
roku. Być może trwałyby dłużej, ale z nieoczekiwaną pomocą przyszła sama przyroda.
|
|
|
W grudniu owego roku kolejny silny sztorm
niemal całkiem wyrzucił na piaszczystą plażę
część rufową jednostki. Dzięki temu zaistniała
możliwość cięcia jej w bardzo dobrych
warunkach. Z pracą tą uporano się przed
końcem lata 1971.
Niestety, część dziobowa nie dość, że nie
przesunęła się bliżej brzegu, to na dodatek
zagrzebała się głębiej w dno. Do końca roku
1971 nic nie udało się z nią zrobić. Obecnie nie
ma po niej śladu. Kiedy zniknęła, nie udało mi
się ustalić.
|
|
|
|
Obie części wraku EASTERN 2 na początku 1971 r.
z lotu ptaka.
|
Niewielki stos arkuszy blachy na plaży, to resztki
części rufowej EASTERN 2. Zdjęcie z lata 1971.
|
EASTERN 2 zbudowany został pod nazwą SEWANEE SEAM (ok. 6700 BRT) w kwietniu 1945 r.
w stoczni Delta Shipbuilding Co., New Orleans jako statek wojennej produkcji typu "Liberty"
(numer budowy 150), w wersji przeznaczonej do transportu węgla (EC2-S-AW1). W roku 1963,
gdy nosił nazwę s/s NEWTON, przebudowano go w Baltimore na barkę bez własnego napędu,
przeznaczoną do przewozu węgla. Usunięto wtedy z jego kadłuba maszyny, kotły oraz wszelkie
inne urządzenia i nadano nazwę EASTERN 2.
|
| |
| |
| |
| |
Opublikowano 7 kwietnia 2020 roku
.
|
|
______________________________________________________________________________________
|
 |
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
