| |
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
m/s AOBASAN MARU
ex AWOBASAN MARU - Wojna na Pacyfiku - II wojna światowa
|
|
|
|
|
|
|
Japoński motorowiec AWOBASAN MARU przemianowano na AOBASAN MARU w roku 1938.
The Japanese motor vessel AOBASAN MARU was renamed from AWOBASAN MARU in 1938. Built in 1935 by Mitsui Bussan K.K.
She was torpedoed and badly damaged by US submarine BONEFISH on 7 May 1944. On December 30, 1944, the vessel was bombed and sunk by U.S. aircraft,
West of Luzon Island.
|
| |
---------Japoński statek m/s AOBASAN MARU, należący do Mitsui Bussan (Mitsui Line), wybudowany w roku 1935 w stoczni Mitsui Bussan K.K., do roku
1938 pływał jako AWOBASAN MARU. Należał do bardzo licznej grupy statków japońskich, które zatonęły w toku II wojny światowej. Dwukrotnie
torpedowany przez amerykańskie okręty podwodne, zginął dopiero od bomby lotniczej.
---------Pierwszą akcją wojenną, w której brał udział było lądowanie wojsk japońskich na brzegu tajlandzkiej prowincji Songkhla w pierwszych dniach
grudnias 1941 roku. Był wtedy jednym z dwudziestu transportowców uczestniczących w inwazji.
---------9 lipca 1942 roku u wybrzeży Indochin (pozycja 11.31'N, 109.21'E) trafił go przynajmniej jedną torpedą amerykański okręt podwodny USS
SAILFISH (SS-192). Mimo odniesionych uszkodzeń statek zdołał zawrócić i dotrzeć do portu, z którego wyszedł.
---------23 września 1944 wyruszył razem z Palau (Karoliny) kierując się ku Ujina (Hiroszima, Japonia), dokąd datarł 9 października.
---------Najcięższym i ostatnim rokiem służby statku okazał się rok 1944, który od początku upływał pod znakiem służby transportowej. 10 stycznia wszedł
w skład konwoju HI-33, ruszającego z Moji.
--------5 maja tamtego roku, o godzinie 14.25, AOBASAN MARU opuścił port w Manili (Filipiny), w eskorcie zapewnianej przez oceaniczny, bardzo silnie
uzbrojony trałowiec W-22. Mimo to, dwa dni później, 7 maja, amerykański okręt podwodny USS BONEFISH (SS-223) zdołał go skutecznie zaatakować w
pozycji 07.07'N i 121.50'E. Eksplozja torpedy spowodowała wprawdzie poważne uszkodzenie kadłuba, lecz nie doprowadziła do zatonięcia statku. Na pomoc
AOBASAN MARU ruszyły dwa okręty ratownicze, MATSU MARU i MIHO MARU, w asyście pomocniczego ścigacza okrętów podwodnych. Statek udało się
uratować i jeszcze tego samego dnia, o godzinie 22.45, wszedł do portu Lemitan na wyspie Basilan (południowe Filipiny).
---------25 grudnia 1944 wypłynął z Takao (obecnie Gaoxiong, miasto i port na Tajwanie) w składzie konwoju TAMA 38 i wieczorem 29 grudnia dotarł do
zatoku Lingayen Gulf w okolicach portu San Fernando na wyspie Luzon. Następnego dnia konwój i port stały się celem ataku lotnictwa amerykańskiego
przeprowadzanego przez bombowce B-24 'Liberator'. Jedna z bomb trafiła w pokład AOBASAN MARU i wznieciła gwałtowny pożar. Wkrótce potem statek
przełamał się i poszedł na dno (pozycja 17.18'N i 119.25'E). Ten sam los dotknął dwa inne transportowce z konwoju, MURORAN MARU i TAIKAI MARU.
Japończycy zostali zmuszeni do rozwiązania konwoju ...
---------Charakterystyka AOBASAN MARU: pojemność - 8812 BRT; nośność: 9418 BRT; prędkość eksploatacyjna - 16,5 węzłów; wymiary (w stopach i
calach) - 450-0 x 62 -0 x 39-2; napęd: silnik spalinowy 1230 KM (n.h.p.). Dysponował miejscami pasażerskimi.
|
| |
| |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
sztandary
|
|
