|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OKRĘTY PODWODNE
|
|
|
|
STRONA GŁÓWNA
|
|
|
||| - MARYNARKA HANDLOWA - MORZE - STATKI - OKRĘTY WOJENNE - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - |||
|
|
| |
|
|
|
|
ŻAGLOWCE: Barki
|
|
|
|
WŁOCHY
|
|
|
- FORTUNA -
- Włoski bark trzymasztowy - Katastrofy morskie - Atlantyk -
|
|
| |
|
|
|
|
Wykonana w sierpniu 1910 roku fotografia przedstawia leżący na lewej burcie wrak włoskiego barku FORTUNA, wyrzuconego
przez sztorm na piaszczystą plażę Monmouth Beach w rejonie Nowego Jorku podczas styczniowego sztormu.
|
| |
|
|
|
|
-----Atlantyckie sztormy wielokrotnie w przeszłości wyrzucały na plażę Monmouth Beach (niewielka miejscowość nieopodal Nowego Jorku) przepływające w
pobliżu żaglowce. Nic więc dziwnego, że w tych okolicach powstała stacja ratownictwa morskiego, której ekipa nie mogła narzekać na brak wrażeń i pracy.
Szczególnym dniem okazał się zwłaszcza dzień 18 stycznia 1910 roku, gdy trwający już wielu dni sztorm wyrzucił na piaszczysty brzeg dwa statki żaglowe:
czteromasztowy amerykański szkuner DAYLIGHT i włoski trzymasztowy bark FORTUNA.
|
|
|
|
U góry i po prawej: Zdjęcia wraku FORTUNA wykonane tuż po
katastrofie - kadłub jeszcze stoi na równej stępce.
|
| |
--------Bark FORTUNA płynął pod balastem z Marsylii, zahaczając po drodze o
Barbados. Jego rejs zakończył się rankiem 18 stycznia 1910 roku na odcinku
plaży nazywanym Ship Bottom, nieomal u wrót docelowego portu, jakim był
Nowy Jork. W chwili katastrofy panowała silna mgła. Szczęśliwie osiadł na
piasku w odległości zaledwie pół mili od brzegowej stacji ratownictwa
morskiego, znanej jako Ship Bottom Life Saving Station. Nikt z obecnych na
pokładzie nie odniósł uszczerbku na zdrowiu. Warto dodać, że prócz kapitana
Giovana Adragna i trzynastoosobowej załagi barkiem podróżowała także żona i
troje dzieci "pierwszego po Bogu".
|
|
|
Przewrócony na lewą burtę wrak FORTUNA - widok od strony dziobowej. Zdjęcie wykonane prawdopodobnie latem 1910 r.
|
--------W roku 1983 Carole Bradshow odnalazła zachowane w piasku plaży przy 26th Street w Ship Bottom szczątki wraku, a między nimi kotwicę należącą do
barku FORTUNA. Zainteresowana tymi znaleziskami wszczęła badania nad dziejami nieszczęsnego żaglowca, jego kapitana, załogi i pasażerów. Dotarła nawet
do żyjącej jeszcze córki kapitana Giovana Adragny, Saverii (w dniu katastrofy liczyła sobie zaledwie sześć tygodni) i odtworzyła niełatwe dzieje rodziny
kapitana przed i po katastrofie.
|
|
|
|
|
|
Carole Bradshow z Saverią,
córką kapitana FORTUNA.
|
|
Kapitan Giovan Adragna.
|
Carole Bradshow ze znalezioną
kotwicą barku FORTUNA.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
--------Bark FORTUNA zbudowany został w roku 1869 w niemieckiej stoczni Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik AG w Hamburgu pod numerem
stoczniowym 201. Pojemność jego wynosiła 983 BRT przy długości 58,8 m i szerokości 10,1 m. Kadłub żelazny, 3 maszty, 1 pokład. Od 1906 roku stanowił
własność Saviny Fratelli z Trapani (Włochy).
|
| |
| |
Bibliografia:
Bradshaw, Carole. 2010. Fortuna. - Bloomington, Indiana.
Fog and Ice Cause Wrecks. Bark and Schooner Came to Grief Off Monmouth Beach. - The New York Times, January 19, 1910.
|
| |
|
|
Opublikowano 25 grudnia 2013 r.
|
|
_____________________________________________________________________________________________
Facta Nautica
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
