-     MARYNARKA HANDLOWA     -      STATKI     -     OKRĘTY    -      WRAKI   -    MARYNARKA WOJENNA  -
                   
TRANSATLANTYKI
           
NIEMCY: III RZESZA
 
s/s BREMEN
- Relacja niemieckiego lotnika z roku 1939 -
PIOTR MIERZEJEWSKI
.
   
   
s/s BREMEN
BREMEN - fotografia z roku 1939, sprzed wybuchu wojny.
Po wyjściu z Nowego Jorku (30 sierpnia 1939) statek został przemalowany przez marynarzy na kolor szary.
.
 
Niemiecki liniowiec pasażerski BREMEN (51 566 BRT), stanowiący własność Norddeutscher Lloyd, w roku
1939 zajmował czwarte miejsce na liście największych statków na świecie. Wyprzedzały go tylko dwie
brytyjskie królowe, tj.
QUEEN ELIZABETH i QUEEN MARY, oraz francuski NORMANDIE.

BREMEN w roku 1939 dwukrotnie zagrał na nosie potędze Royal Navy. Pierwszy raz, gdy wyszedł z Nowego
Jorku, przemknął się przez Atlantyk pod radziecką banderą i schronił się w Murmańsku - działo się to między
30 sierpnia a 5 września. Drugi raz, po trzech miesiącach, gdy 10 grudnia wyszedł z Murmańska i przedarł się
do Niemiec, docierając 13 grudnia do Bremerhaven.

Oba rejsy uznane zostały przez propagandę III Rzeszy za wielki sukces. Trudno mieć inne zdanie. Wydarzenie
to omawiane było m.in. w oficjalnej prasie Generalnego Gubernatorstwa.
.
Seaplane s/s BREMEN
BREMEN miał na wyposażeniu niewielki wodnosamolot, startujący z katapulty umieszczonej między kominami.
Źródło: Bundesarchiv.
.
 
........."Nowy Kurier Warszawski" w numerze z 28 grudnia 1939 roku przedstawił relację anonimowego
niemieckiego lotnika zatytułowaną "Jeden jedyny incydent w czasie rejsu powrotnego
BREMEN". Tekst ten
przytaczam poniżej w całości.
-
Pewien lotnik niemiecki, który należał do eskorty powietrznej BREMEN, w następujący sposób opisuje podróż
tego pięknego parowca.

Było jeszcze zupełnie ciemno, gdyśmy wystartowali na naszych ptakach, biorąc kurs wskazany nam w
rozkazie. Według naszych obliczeń powinniśmy byli się znaleźć w sąsiedztwie
BREMEN o godz. 8.30. Szarzało
dopiero, gdy o g. 8.55 ujrzeliśmy sylwetkę parowca, w której wkrótce poznaliśmy
BREMEN.

Drogą iskrową donieśliśmy komendzie o znalezieniu statku i porozumieliśmy się, za pomocą umówionych
sygnałów z samym
BREMEN.

Kto tylko z załogi miał chwilkę czasu, wyszedł na pokład, skąd witano nas z zapałem i radością. Byliśmy dla
marynarzy bowiem uosobieniem pierwszego pozdrowienia z ojczyzną. Po upływie pięciu minut dołaczył się do
nas jeszcze trzeci samolot i wszystkie trzy maszyny objęły funkcję chronienia
BREMEN, krążąc nad nim i w
jego pobliżu bezustannie.

BREMEN, który dla ochrony pomalowano na szaro, płynął bardzo szybko, morze bowiem było spokojne i
widzialność dobra. W międzyczasie zrobił się dzień. Już myśleliśmy, że Anglicy w ogóle zrezygnują z próby
zajęcia statku, którego składy, o pojemności 51.000 ton, wypełnione były towarem, gdy jeden z naszych
samolotów oddalił się od nas i w odległości około 3 mil morskich za
BREMEN zaczął krążyć nad jednym
miejscem. Za chwilę nadszedł od niego sygnał: Niebezpieczeństwo, łódź podwodna!

Była godzina 10.46, gdy dostrzegliśmy nieprzyjaciela.
BREMEN przyśpieszył tempa i zaczął płynąć
zygzakiem. My ze swojej strony zmusiliśmy łódź podwodną, która czatowała na
BREMEN, chcąc go
storpedować, do szybkiego zanurzenia się głęboko pod wodę, co uniemożliwiło jej wszelką akcję.

Jeszcze jakiś czas utrzymywaliśmy kontakt z nieprzyjacielem, który zresztą zmienił kurs natychmiast.
Wkrótce jednak mogliśmy dać sygnał: Niebezpieczeństwo minęło!

Był to jedyny incydent, który przytrafił się
BREMEN w jego drodze powrotnej. Odprowadziliśmy statek dalej
w kierunku Niemiec, póki nie zluzowała nas nowa eskadra samolotów.
Okrętem podwodnym, który wytropił BREMEN był brytyjski HMS SALMON. Jego dowódca zrezygnował z
próby storpedowania statku, gdyż obawiał się złamania prawa.
 
Nowy Jork, 30 sierpnia 1939 roku - uroczystość wymiany starej bandery na nową.
Dwa dni później na Atlantyku statek płynął pod banderą ... radziecką, biorąc kurs na Murmańsk.
.

-
Opublikowano 5 marca 2019 roku
.
______________________________________________________________________________________

FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski
         
               
                         
   
Facta Nautica. Magazyn Nautologiczny
   
                   
   
Sztandary OSP. Sztandary szkolne.
   
       
Facta Nautica
Koło sterowe
SZTANDARY
na zamówienie
KONTAKT
Chorągwie kościelne. Sztandary.
Prezydent Ryszard Kaczorowski. Sztandar.
Pracownia sztandarów w Warszawie. Sztandary OSP,PSP, szkolne, policyjne, wojskowe, łowieckie
Ochotnicza Straż Pożarna. Alcatel Lucent  Polska  Sztandar
SZTANDARY OSP
na zamówienie
Wraki Bałtyku
czekają na Ciebie!
Baltic Quest: Nurkowania wrakowe.
Baltic Quest - wyprawy nurkowe.
Wyprawy nurkowe
 
M/s LECH, chłodniowiec
Śmierć inżyniera
z m/s LECH
 
Gunboat KUBANETS Kanonierka KUBANIEC
Bunt na kanonierce
KUBANIEC
 
Pomieszczenia na
s/s SOŁDEK
 
Battleship BISMARCK Pancernik
Pancernik
BISMARCK
 
USS Montana
USS MONTANA