ORP RYŚ - pierwszy polski okręt podwodny
Podwodny stawiacz min - Fotoreportaż z budowy
|
|
|
|
|
Polski okręt podwodny ORP RYŚ w doku stoczni Chantiers de la Loire w Nantes, Francja, w roku 1929.
|
|
Na prezentowanej fotografii widać w jej centrum lewą śrubę napędową i wał. Dwa silniki spalinowe typu Normand-Vickers o
łacznej mocy 1800 KM stanowiły główny napęd okrętu. Z kolei napęd podwodny zapewniały dwa silniki elektryczne Societe
Alsaciénne de Constructions Mecaniques - Belfort o łącznej mocy 1200 KM. Jednostka zaopatrzona była w dwie baterie
akumulatorów po 100 ogniw, każda o łącznej wadze 126 ton.
Maksymalna szybkość nawodna wynosiła 14,4 węzłów, zaś podwodna 9,5 węzłów. Warto pamiętać, że niewiele okrętów
podwodnych wodowanych w czasie II wojny światowej osiągała większą prędkościa podwodną niż ORP RYŚ .
Zasięg pływania okrętu przy prędkości 10 węzłów wynosił 3500 mil morskich. Dzięki dodatkowym zbiornikom paliwa można było
zwiększyć go do 7000 Mm. Pod wodą zasięg pływania wynosił 100 Mm. Okręt mógł przebywać w zanurzeniu 20 godzin przy
prędkości 5 węzłów.
Dopuszczalną głębokość zanurzenia określono na 80 metrów.
|
________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
|
|
| |
|
|
