- ORP KORSARZ -
ex kuter pilotowy PILOT V - Urząd Morski w Gdyni -
|
|
|
|
|
Plan generalny kutra pilotowego PILOT V, służącej po wojnie pod nazwą ORP KORSARZ.
|
-
----------Stocznia Gdyńska w latach 1935-36 roku zbudowała kuter pilotowy PILOT V na
zamówienie Urzędu Morskiego w Gdyni. Koszt budowy ustalony zamówieniem Ministerstwa
Przemysłu i Handlu wyniósł 115 000 złotych. Była to piąta z kolei budowa Stoczni Gdyńskiej,
po motorówce SAMARYTANKA, kutrze HEL-111, pilotówce PILOT IV i trałowcu ORP
MEWA. Jednostka ta weszła do służby w połowie września 1936. Po kapitulacji Gdyni we
wrześniu 1939, wpadła w ręce Niemców i aż do wyzwolenia Gdyni w 1945 pływała pod
niemiecką banderą jako L-5.
---------8 kwietnia 1945 w porcie na Oksywiu odbyło się uroczyste podniesienie bandery na
uruchomionym PILOCIE V i nadanie mu nazwy ORP KORSARZ. W ten sposób rodząca się
dopiero Marynarka Wojenna ludowego państwa zyskała swoją pierwszą jednostkę. ORP
KORSARZ służył w MW krótko, zaledwie do kwietnia 1946, kiedy został zwrócony Urzędowi
Morskiemu w Gdyni. Służył w porcie gdyńskim jeszcze około dwudziestu lat pod nazwą PILOT
4.
---------ORP KORSARZ pływał w Marynarce Wojennej jako nieuzbrojona jednostka
pomocnicza, wykorzystywana głównie w celach strażniczych. Używano go również do
utrzymywania łączności między Oksywiem a Helem. Latem 1945 podniósł z wody jedenastu
radzieckich marynarzy, których trałowiec wszedł na minę w Zatoce Gdańskiej i zatonął.
---
|
--------------------------------------Podstawowe dane techniczne kutra pilotowego PILOT V
------------------------według projektu nr 145 Biura Konstrukcyjnego Taboru Morskiego w Gdańsku
[ źródło ]
---------Kuter pilotowy przeznaczony jest do pracy na redzie i w obrębie portu oraz dowozu
pilota na statek. Jego napęd - silnik spalinowy ze skrzynią nawrotną firmy SCANDIA, o mocy
120 KM przy n = 500 obr/min. działający na śrubę stałą.
----------Wymiary główne: długość całkowita 17,12 m, szerokość — 4,78 m, wysokość boczna
— 2,12 m, brutto RT — 32,61, netto RT 6,40, prędkość pływania — 9 węzłów, rejon pływania
— reda portu, moc silnika głównego 120 KM, załoga 5 osób.
---------Stępka pochyła, dziobnica wychylona do przodu, rufa ostra. Kadłub drewniany — dąb.
Stępka o wymiarze 240X400 cm. jest łączona z wręgami wyrzynanymi (115X150X130 cm) i
dennikami za pomocą śrub zamkowych ocynkowanych. Odległość między wręgami 580 mm.
Trzy grodzie wodoszczelne (drewniane). Drewniane poszycie kadłuba (dąb), nitowane do
wręg. Nadburcie dębowe wysokości 230 mm, ma reling dębowy (200X100 cm).
----------Sterówka wykonana z drewna, oszklona z czterech stron. Mesa długości 220 cm,
wyposażona w 3 wyściełane kanapy, składany stół i szafki. Umywalnia i WC. Kuchnia ma piec
c.o. do ogrzewania mesy, kabiny, umywalki, maszynowni i sterówki oraz przystawkę do
podgrzewania posiłków. Kabina załogi, długość 190 cm, wyposażona w dwie koje, podwójne z
bakistami, stół, 3 szafki i 4 taborety.
----------Źródłem energii elektrycznej, zasilającym całą sieć, jest prądnica 600 V, przy
napięciu 24 V, napędzana za pomocą pasa klinowego od silnika głównego.
|
|
|
ORP KORSARZ przeszedł do historii jako pierwsza jednostka pływająca rodzącej się Marynarki Wojennej PRL.
|
| |
________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
