--------HA-101 rozpoczęto budować w stoczni Senshu w Tanagawa 22 czerwca 1944, zaś wodowano 22
sierpnia. Po wodowaniu przeszedł prace wykończeniowe w Kobe. Do służby wszedł z dniem 22 listopada 1944,
a jego dowódcą mianowano por. Kunihiro Nobuharu. Pierwsze miesiące służby jednostki upłynęły na szkoleniu
załogi. Ćwiczenia te przeprowadzała na Wewnętrznym Morzu Japońskim razem z siostrzanymi HA-102 i HA-
104; przypuszczalnie z tego okresu pochodzi zamieszczona powyżej fotografia.
--------HA-101 w swoją pierwszą i jedyną misję zaopatrzeniową wyruszył dopiero 17 czerwca 1945 z
Yokusuka, z materiałami zaopatrzeniowym i żywnością , przeznaczonymi dla czterotysięcznego garnizonu na
wysepce Minami-tori-shima (Marcus Island). Do celu rejsu dotarł 28 czerwca i po rozładowaniu natychmiast
ruszył z powrotem do Yokosuka. Po przybyciu do Yokosuka (7 lipca) skierowano go do stoczni, w której miano
przystosować go do transportu paliwa lotniczego, czyniąc z niego w ten sposób podwodny zbiornikowiec. Nie
mam informacji, czy i kiedy przebudowę tę ukończono. Wiadomo natomiast, że 25 lipca 1945 nastąpiła zmiana
na stanowisku dowódcy okrętu. W miejsce dotychczasowego, por. Kurashina Yasusuke (uprzednio dowódcy
HA-109) przyszedł por. Jinbo Masaharu, dowodzący dotąd HA-108. Prawdopodobnie HA-101 do końca
wojny nie wyszedł już w morze. Poddał się Amerykanom 2 września 1945 stojąc nadal w Yokosuka.
---------HA-101 podzielił los większości japońskich okrętów podwodnych. Po skreśleniu z listy floty, co miało
miejsce 15 września 1945, przeznaczono go na złom. Złomowanie nastąpiło szybko, bo już w październiku
1945, lecz brak pewności czy stało się to w Shimizu czy w Uraga ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
silnik (2?) Diesla 400 KM
silnik elektryczny 150 KM
|
|
44,53 x 6,1 x ok. 4,0
|
|
60 ton
|
|
21-22 ludzi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
